調查：如何讓網約車成為出行“放心車”？
隨著城市出行需求升級，網約車憑借“一鍵叫車、隨叫隨到”的便捷性，成為廣大市民的出行首選，深度融入日常通勤、跨城出行等場景。然而，行業快速擴張背后，資質造假、定價混亂、安全缺位等亂象頻發，不僅侵害消費者合法權益，更觸碰出行安全底線，規范行業秩序、守護出行平安已成為社會各界的共同呼聲。
近日，仙桃周刊融媒體記者圍繞市民關切的網約車相關問題展開實地探訪，揭秘我市網約車行業的現狀與治理之道。
亂象直擊：四大“頑疾”擾出行
“下單顯示的是正規網約車，到點卻來了輛陌生的車，車牌、車型完全對不上！”回憶起今年國慶假期的打車經歷，市民王女士仍心有余悸。當時她通過某平臺下單前往天門南站，提出質疑后，司機竟態度強硬要求“不坐就取消訂單”。擔心耽誤高鐵的王女士被迫妥協，還按要求當場取消平臺訂單，“全程提心吊膽，事后想投訴都沒憑證”。
王女士的遭遇并非個例。記者走訪調查發現，網約車行業的投訴集中指向四大“頑疾”：一是資質造假問題突出。部分司機通過偽造證件、借用他人賬號“借殼接單”，無合規資質卻混入市場，給出行安全埋下重大隱患；二是定價機制藏貓膩。早晚高峰、惡劣天氣時溢價過高，部分平臺還存在“大數據殺熟”現象，老用戶反而支付更高費用，加重消費者出行成本；三是安全保障缺失。車內監控損壞、關閉現象普遍，司機疲勞駕駛、開車刷手機等分心行為屢見不鮮，司乘雙方安全均受威脅；四是售后維權難上加難。遭遇糾紛后，平臺多以“協調司機”為由推諉責任，消費者舉證難、投訴無門，維權之路步履維艱。
亂象背后，是平臺責任缺位與司機生存壓力的雙重擠壓。一位不愿具名的網約車司機坦言：“平臺抽成不透明，30塊錢的訂單到手常只剩20塊左右，高峰時段抽成能超過25%。合規司機要交服務費、承擔車輛損耗，收入沒保障，才有人鋌而走險搞違規運營。”
合規之基：雙證+嚴審守底線
網約車亂象頻發，合規門檻成為市民關注的核心。“到底什么樣的司機和車輛才是合規的？”“有前科人員能開網約車嗎？”針對這些疑問，市交通運輸管理局相關負責人給出明確答案。
該負責人表示，合法從事網約車運營，司機與車輛必須“雙證齊全”：司機需取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，車輛需辦理《網絡預約出租汽車運輸證》，二者缺一不可，這是區分合規網約車與“黑車”的核心標準。
在司機資質審查方面，我市監管部門已建立多維度“防火墻”。目前，合規平臺已接入公安部門信息系統開展初步篩查，交通與公安部門通過信息共享，對司機的犯罪記錄、酒駕醉駕記錄等關鍵信息進行動態核查，從源頭杜絕不合格人員進入行業。同時，監管部門定期對平臺及從業人員資質開展抽查，確保審查機制不“走過場”。
“監管既要‘嚴標準’，也要‘暖執法’。”該負責人強調，在嚴格執行準入規范的同時，我市交通部門已開通合規辦理便捷通道，簡化審批流程，為司機群體提供合規運營的支持保障，兼顧監管力度與民生溫度。
破局之道：多方協同筑安全
業內人士指出，網約車行業治理絕非監管部門的“單打獨斗”，需平臺、司機、消費者多方協同，構建“監管有力、平臺負責、司機自律、市民參與”的長效機制。
平臺需扛起主體責任。監管部門應將合規率、投訴處理率、安全保障措施等納入平臺考核，對屢次違規的平臺采取約談警示、罰款停業、市場禁入等懲戒措施；平臺需主動公開抽成比例與計算方式，優化收入分配機制，減少違規運營的利益驅動，同時強化司機資質審核、規范定價算法，完善售后投訴處理流程。
司機要堅守合規底線。執法部門與平臺應聯合開展合規培訓，明確違法違規運營的法律后果；建立司機信用評價體系，將合規情況與接單優先級、獎勵機制掛鉤，引導司機自覺遵守行業規范，摒棄僥幸心理。
消費者需強化自我保護。打車優先選擇合規平臺，上車前仔細核對車輛牌照、車型與司機證件，全程開啟行程分享功能；遭遇違規行為時，及時留存訂單截圖、錄音錄像等證據，通過正規渠道向監管部門舉報。監管部門可設立專項獎勵機制，暢通舉報渠道，鼓勵群眾參與監督。
從“野蠻生長”到“規范提質”，網約車行業的轉型之路任重道遠。唯有以嚴格監管筑牢安全底線，以平臺責任壓實管理鏈條，以多方共治凝聚治理合力，才能破解行業亂象，讓網約車真正成為市民出行的“放心車”“便民車”，為城市交通注入更可持續的活力。（仙桃周刊融媒體記者 劉楚輝）
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